Подождите, идет загрузка

Интервью с организатором МПРА в Омске Кириллом Сергеевым. Часть 1

24.09.2015

Первый блин комом

Этим материалом мы открываем серию интервью с рядовыми членами и организаторами боевых российских профсоюзов. Сегодня на наши вопросы согласился ответить Кирилл Сергеев, один из организаторов новой региональной организации МПРА в г. Омске. В первой части продолжительной беседы мы говорили о том, как Кирилл и его товарищи начинали профсоюзную работу, и с какими трудностями им пришлось при этом столкнуться.

у проходной

Привет, Кирилл. Можешь сказать пару слов о себе? Какое у тебя образование? Кем ты сейчас работаешь?

Мне 29 лет. Закончил Технический университет здесь в Омске. Работаю программистом.

Скажи, как ты начал заниматься общественной деятельностью, активизмом? Чем ты вначале занимался?

В некий период жизни появилось желание поучаствовать больше в жизни общества, каким-то образом изменить то, что вокруг происходит. Потыркался по различным организациям, с осени 2013 года. Но какого-то для себя понимания и отклика нормального не нашел. На этом всё и заглохло.

Что ты можешь сказать об этом периоде?

Я разочаровался во многих действующих организациях по причине их практической импотенции. Другими словами, мне не нравилась их деятельность. Не было понятно ни к чему они ведут, ни каким образом они это делают, я не мог понять, как моя текущая деятельность может принести действительную пользу обществу и привести к реальному улучшению жизни. Такое чувство было, что я толку воду в ступе.

С профсоюзами не так?

Здесь меня это заразило сразу. Активисты из питерского МПРА поставили перед нами конкретные задачи, которые необходимо было сделать вначале, и которые понятно, куда вели, и зачем это всё надо. Это подкупает, причем по мере развития профсоюза, у тебя всегда есть видение ближайшей и более отдаленной цели и конкретных методов. И ты видишь результат. Он - есть. Через полгода у нас крановые, которые состояли в профсоюзе, по-другому стали отвечать на сверхурочные, а рабочие с «Омсктрансмаша» на своем пикете даже подымали солидарные плакаты с другим предприятием. Это мало, но  появляются новые люди, и при виде их улучшается настроение тех, кто составляет костяк. Ну и наконец, это просто удовлетворение, от того, что ты нужен людям. Когда с тобой на проходных здороваются, когда водитель автобуса подзывает тебя к себе, чтобы объяснить новую информацию, когда у тебя спрашивают очередную листовку, когда тебя останавливают незнакомые люди и говорят «спасибо» - это прекрасно.

Понятно. А как ты познакомился с профсоюзниками, как стал организатором МПРА?

У меня есть друг. Он на крану работал. Он рассказал какие проблемы у крановых есть. Я слышал просто когда-то, что в принципе есть профсоюзы и они должны решать такие проблемы. Я ему говорю: «Ну, надо что-то делать. У вас есть профсоюз?» Он говорит: «Нету». У меня еще есть знакомые, работают на других предприятиях – «Техуглерод» (сажевый завод), Баранова (двигателестроение). Я поэтому примерно в курсе был, что официальные ФНПРовские профсоюзы, они – никакие. И я начал искать по интернету. Грубо говоря, набрал просто «профсоюз», стал смотреть, какие вообще есть профсоюзы. Нашел МПРА, начал читать про фордовскую забастовку, события сразу на сайте выкладывались. Как-то меня все это воодушевило. Потом я связался с офисом профсоюза.

То есть ты им просто написал?

Да. На сайте были контакты. Написал на почту. Написал вот, что так и так, у нас такие-то проблемы. Что нам делать? Они ответили, что нужно, собственно, сперва провести собрание, собрать людей, и обсудить ситуацию с ними. Короче, они примерно поставили, что нужно найти людей, которые недовольны этим же, и попытаться из них организовать профсоюз. Ну и мы начали их там искать.

«Там» - это где? То есть это крановщики на стройке?

Да. Это конкретное предприятие – «Четвертое управление механизации» или УМ-4. Оно сдает в аренду краны застройщикам вместе с крановыми рабочими.

кран1

Получается, крановщики с одного предприятия работают на самых разных стройках, правильно?

Да. Соответственно, у всех проблемы примерно одинаковые. Это управление механизации достаточно большое, там сейчас меньше работает, но на тот момент где-то 200 человек работало. Это 100 кранов, на каждом по два крановщика.

И какие конкретно проблемы были именно у крановщиков?

Основная проблема, которую мы поднимали - проблема заработной платы. Были и другие проблемы, потом мы начали их тоже использовать.  Но основная проблема - это низкая заработная плата. Когда я с другом вначале разговаривал, рассказал ему про «Форд», его тоже заинтересовало то, что они там в результате забастовки подняли себе зарплату на 50%. А у нас тут такая фишка выходит, что крановщик в Омске получает где-то 25 тысяч рублей, а крановщик в Новосибирске – где-то 60 тысяч. При этом как бы разница в уровне цен ну не настолько большая. Это была основная проблема, которую мы пытались решить. Мы хотели поднять уровень заработной платы ближе к новосибирскому.

Такой вопрос: если это одно предприятие, но крановщики работают по разным стройкам, то получается, они между собой пересекаются достаточно редко? Т.е. они по очереди на крану работают, а между собой практически не общаются?

Да, в основном. Но так, пересекаются изредка, бывает.

И как вы на них выходили? Как вы с ними вообще общались в таком случае?

Ну, мы просто как делали… Все равно как-никак, но они общаются между собой. Только не со всеми, а, там, у кого-то друг где-то работает, кто-то проработал на этом предприятии уже 40 лет и знает всю «старую гвардию» и т.д. Мы вышли на этих людей – соответственно, они нам кое-кого подняли. Они сказали, что им это тоже интересно и т.д. А со всеми остальными, собственно, мы что сделали? Мы напечатали листовку, в которой расписали, что такого-то такого-то числа проводится собрание крановщиков насчет повышения заработной платы, будет проводиться там-то и там-то. И мы проехали по всем кранам, там рубильники у них есть, вот в эти рубильники и положили эти листовки.

И сколько всего из 200 человек пришло на первое собрание?

38.

Неплохо. Но более-менее о том, что такое проводится, знали все?

Да. Кто-то пришел через  прочитанную листовку, а другие узнали следующим, любопытным способом: работодатель, когда ему сообщили о распространяемых листовках, сам засуетился. Услышав про листовки, он начал собирать на каждой стройке крановщиков и говорить им, даже там, где мы не распространяли эти листовки, что вы не ходите на эти собрания, их якобы проводят конкуренты. Он начал искать зачинщиков, в общем, там достаточно сильное было давление на рабочих, но в результате этого давления он нас распропагандировал достаточно сильно.

ум-4

А это когда все происходило?

Летом прошлого года.

Расскажи, что вы стали делать после этого?

Ну, собственно говоря, с этого все и началось. Дальше я вкратце расскажу просто, чтоб по крановщикам было понятно. У нас было первое собрание, мы на нем и организовались тогда еще как Профсоюз крановщиков в составе МПРА, потом переименовались в областную организацию МПРА. И начали работать. Первое, за что мы зацепились, вот как говорили нам питерские товарищи, что необходимы осязаемые мелкие победы. Мы начали смотреть по мелочам - не было трудовых договоров на руках, не выдавились расчетные квитки. Мы пытались их выбить через трудовую инспекцию, писать жалобы анонимные и т.д. Потом мы начали северные пробивать, у нас должны выплачиваться северные, а они не выплачивались. Мы начали тоже жалобы писать, рассказывать об этом людям и т.д. Но главное, что мы постоянно старались проводить собрания, общаться с людьми, показывать им, что все обычные рычаги давления на работодателя не работают и необходимо использовать что-то еще. За полгода мы провели 3-4 собрания. Разговаривали с людьми лично. Ездили по кранам. С ноября начали собирать подписи под общие требования работодателю. Требований было 11 штук - индексация заработной платы, выплата ночных в двойном размере, все сверхурочные повышать вместе с премиями, выдавать необходимые инструменты, обеспечивать чистоту кранового механизма. Подписей собрали около сорока. В основном, это были члены профсоюза и их знакомые.

Как работодатель пытался вам противодействовать?

Началось достаточно сильное давление на нас. Ну, как давление… В общем, начали людей по одному вызывать, выяснять как бы основных чувачков, и на них, так, давить. Например, одному показывали фотографии с собраний и говорили - мы вас знаем, если что, всё припомним. Других ставили на нехорошие краны, переводили не на те места.

Что было потом?

Потом… Если у нас здесь крановщик получает в среднем 20 тысяч, то на вахте по северам его заработная плата вырастает до 60-80 тысяч. И как-то так вышло, что наши основные кадры перешли на вахтовую работу. А оставшимися силами мы не смогли наработанный потенциал превратить в новых членов профсоюза на предприятии. Буквально, когда нас пару раз послали, когда мы зря съездили на несколько строек, когда провели несколько пустых собраний, желание работать немного упало. Проблема еще в том, что отдельного кранового перехватить трудно - когда он идет на работу, он не различим среди общей массы, а когда залез на кран, разговаривать с ним невозможно. Кроме того, на стройке стоять просто так никто не позволит. В общем, из- за этих трудностей у нас осталось не так много человек на этом предприятии. Однако люди все равно были, и мы продолжали придумывать, каким образом организовать других людей, довести до них информацию. Но на самом деле профсоюз крановщиков из-за допущенных ошибок, из-за того, что мы не смогли в нужный момент использовать большее количество людей и наладить работу, практически распался.

То есть все закончилось ничем?

Нет, люди-то, даже ушедшие, остались и связь с ними осталась. Например, один из крановщиков наших, он перевелся в «Мостовик», крупное строительное предприятие, которая развалилось в связи с последствиями Олимпийской стройки. И там стал получать нормально. Он там стал тоже связи организовывать, пытаться ячейку сделать. Но… когда компания развалилась, все побежали оттуда. Он попытался обратно пристроиться на УМ-4 - его не взяли. И он пристроился на одну из шараш-контор, которые сегодня нанимают состав, а завтра всех выгоняют. Там устроился крановщиком, вместе с ним на стройке еще пять крановых рабочих работало. Его как-то заставили поднимать груз больше грузоподъемности крана, в общем нарушать технику безопасности. А все на этом предприятии как бы закрывали на это глаза, все крановые нарушили ТБ и получали за это маленькую прибавку к зарплате. Раньше он сам бы так же сделал. А тут заставил начальника принести ему все необходимые бумаги, заставил мастера поменять неработающие крючки на кране,  а потом, взвесив груз, отказался его подымать, так как он превышен. Когда на него раскричалось начальство, он обратился за помощью к другим рабочим, попросил их поддержки. Правда, другие его не слишком активно поддержали, но высокий тон начальства это сбавило. А когда начальство уехало, прибежал прораб и начал силовыми методами выгонять его со стройки. На следующий день его уволили с низкой оплатой. Тогда крановой  начал давить на начальство, угрожая жалобой в органы и стараясь привлечь на свою сторону коллег. В конце концов, он добился,  чтобы ему выплатили все причитающиеся компенсации и ушел оттуда. Но самое главное, что после этого, он тоже не опустил рук, а начал, так как работу крановым найти было нельзя, менять профессию, переучиваться на другую, более престижную специальность, а все это время, работал в профсоюзе, как мог убеждал других в необходимости борьбы.

Когда есть крановщики, по два человека на кране, и вот эти краны разбросаны и по отдельности стоят, это ведь очень тяжело организовать какие-то коллективные действия?

На самом деле, нет. У них есть два плюса очень больших. Первый плюс в том, что остановка крана ударяет очень сильно по работодателю, настолько сильно, что он этого боится очень. Потому что если встает кран, под ним сразу встает вся стройка. Это первое. Второе, они все работают через рации, в принципе по рациям у всех есть связь друг с другом. Главное – просто эту связь между кранами наладить. На самом деле у этих крановщиков уже… В наш профсоюз вошли 8 человек достаточно активных, и оказывается они в 2012 году на этом предприятии проводили забастовку как бы стихийную, вообще ни по каким правилам и т.д. вот именно таким образом. У них есть рации между собой общаться, а эти рации пробивают в диапазоне в принципе по стройкам. Им премию тогда не выдали. Они договорились тогда примерно, кто на какой стройке, залезли на краны, по рации сказали: «Запускаем», и все, и встали на полдня. Через полдня им премию выплатили. Вот.

Здорово! Ты выше говорил, что профсоюз развалился из-за каких-то ошибок. Можешь поподробнее про это рассказать? Потому что важны ведь не только победы, но и неудачи, почему они возникали.

Да, собственно, было несколько проблем. Первая проблема – это то, что мы на каждом этапе не понимали, что делать. [Смеется.] Т.е., грубо говоря, нам нужно было провести собрание, мы его провели, а что делать дальше мы не совсем представляли. Нам нужно было отослать заявления в трудовую комиссию, мы их отослали, а что делать дальше мы снова не представляли. Второе – мы в принципе до людей не довели… Ну, в общем, у нас в профсоюз никто взносы не уплачивал, так скажем, кроме пяти человек, до декабря. И это тоже отразилось. Третье – то, что в принципе в профсоюзе работали только три человека: я, мой друг, Димон и Иваныч… [имена изменены – ред. РП] Все. Четыре, точнее, человека. Вот. Получается, ошибка была главная, что мы до людей не довели, что им самим нужно работать. Точнее, мы это понимали с самого начала, нам товарищи из МПРА это говорили, что самое важное – довести до людей, чтобы они сами это делали. Но мы не понимали, «как?» Ну, вот что им сказать? Газету раздавать? Кому ее там на крану раздавать, себе самому? [Смеется.] Потом, мы проводили достаточно часто собрания, готовились к ним, но у нас на собрания ходило все меньше и меньше народа. И мы не знали, как вот до этих крановщиков, которые не ходят, тоже достучаться? Еще одна проблема возникла с этими подписями за коллективный трудовой спор, про которые я раньше говорил. Мы собрали штук, наверное, 40 подписей. А потом снова застопорились и реально не знали, что делать дальше. Т.е. 40 мало, а все стройки у нас тоже не получалось как-то объехать… В общем, вот в такие моменты мы встревали.

Наверное, то, о чем ты говоришь – это даже не столько ошибки, сколько объективные трудности?

Я даже не знаю, назвать это «ошибкой», или не «ошибкой». Но из-за этого мы не смогли. Мы реально не смогли донести до всех крановщиков информацию о ведущейся работе, о том, что нам необходима их поддержка, о том, что нам необходимо, чтобы они работали сами, раз. А второе – мы в принципе не смогли переговорить с большой группой. Т.е. мы всегда говорили с 20-30 людьми, не больше. Вот это один ореол, группа крановщиков, с которыми мы разговаривали, все остальные как бы были мимо, они слышали через третьих-четвертых. И зачастую не то, что мы говорили.

кран3

Как ты считаешь, была ли возможность работать не только с крановщиками, а еще и с другими рабочими с этих строек? Т.е. мы имеем связь с крановщиками, понятно, что они относятся к другому предприятию, но они с людьми работают на той же стройке, и через них с другими работать?

Такая была возможность. На нас выходили и сварщики, и каменщики. Но у них просто проблемы очень разные. Это первое. А второе… Могу привести следующий пример: у сварщиков была проблема, что они вообще не по трудовому договору работают. По подрядному договору через бригаду. Они нанимаются сначала в бригаду, а потом идут на стройку, куда позовет бригадир. С оплатой так - застройщик платит бригадиру, а бригадир уже платит бригаде. Все проблемы затыкаются на следующем круге - прораб кивает головой - вам к бригадиру, бригадир говорит - ничего не знаю, не заплатили еще, администрация работодателя говорит -  вас у нас в штате нет, идите отсюда. Трудовая инспекция просит трудовые договора, какие-то бумаги о приеме на работу, а этого всего нет. Бригадир же обычный человек, иногда из них же. А его подставлять тоже неохота, потом работу сложнее найти. Как это все разрулить – непонятно. Кажется, надо начать с бригадира. А как это сделать? А потом еще и вопрос -  когда?.. И у них ведь текучка очень-очень большая. Т.е. сегодня там, под краном работает три каменщика, завтра эти три каменщика ушли в запой, на них просто плюнули, наняли других трех каменщиков, потом те три вернулись, им сказали: «Идите отсюда». Те пошли к другому застройщику. Примерно вот так происходит.

То есть получается, что профсоюз на УМ-4 не раздавили, людей не уволили, а он как-то сам по себе заглох?

В принципе, да. Мы еще продолжаем работать с этим предприятием, но пока туговато. К тому же у нас сейчас активизировались коллективы других предприятий, и нам фактически не хватает активистов, чтобы везде вести профсоюзную работу. На УМ-4, в общем, нам не получилось довести до людей, в отличие от рабочих «Омсктрансмаш», что рабочим нужно самим это все делать, самим бороться. На данный момент к крановым заходит наша газета, они ее читают, ознакамливаются, задают вопросы, но пока это всё. Сами они чего-то начать пока не хотят и боятся.

Получается, к началу этого года деятельность по крановщикам полностью затихла?

В январе этого года можно сказать, что да. У нас была маленькая победка, т.е. не у нас, а у крановщиков, которые ушли на другое предприятие. На ЖБИ-6 (шестой бетонный завод) рабочих заставили на январские выходные выйти на работу и сказали, что заплатят им все по закону. Они знали, как это по закону - когда должны двойную плату в выходные платить. Работодатель так вроде и делал, но! Им оклад повышали в два раза, а премию вовсе убирали. Т.е. получалось, фактически, не в два раза, а в полтора. Они вышли на меня, спросили, что да как. Я связался с другими офисами МПРА, мне подсказали, что это по законодательству только в добровольном порядке, можете просто отказаться. Они говорят: «А если нас начнут увольнять?» Их там где-то 11-12 человек, все вроде нормальные, дружные. Я говорю: «Ну, всех не уволят. Просто можете встать в жесткую позу все и не выйти на работу». Они так и сделали. 31 декабря к ним приехал начальник и пообещал двойную плату, как просили. После им выплатили реально двойную плату. Такая маленькая победа.

 (Продолжение)